东莞模具化学镀镍过程为保证电镀的质量，我们要做的工作可不少，避免前处理工序中镀件的碰撞，防止放入浸蚀液中不过度浸蚀或浸蚀不足，多层电镀，局部修补等。有时候是必不可少的手段。

东莞模具化学镀镍避免前处理工序中镀件的碰撞在前处理的各道工序中镀件不能碰撞,尤其在70℃左右的浸蚀(粗化)工序中,ABS金属在这一温度时,软化增加,硬度降低,如果有碰撞则很容易擦毛,镀后必有印点。以往是随便放入浸蚀液中,浸蚀后用网取出清洗,这对高要求的金属镀件,尤其是比较大一点或平面光一点的镀件是绝对不允许如此操作。质量较好的电镀产品工艺是将产品装上夹具浸蚀,直至无电解镀铜或无电解镀镍。总之,在前处理金属化过程中要防止镀件的相互碰撞。

浸蚀程度的控制浸蚀的程度是使被镀金属件表面状态达到适宜的要求,过度浸蚀或浸蚀不足都会造成镀后产品光洁度欠佳或镀层结合力不好。目前电镀产品中多误认为光洁程度是依靠亮铜和亮镍镀亮的,忽视对浸蚀程度的控制而产生光洁度欠佳的弊病。日本很多电镀产品全套都在线上完成,浸蚀一般不超过3min。

东莞模具化学镀镍方法不外乎铜层或镍层,它们各有利弊,每一种方法都能生产出合格的产品。从操作而言,东莞模具化学镀镍比较稳定,镀速较快;而无电解镀铜可以省去昂贵的钯盐,成本略低,但稳定性较差。镀液要保持清洁不能混浊,要防止微小粒子的沉积,否则在镀亮铜时会把微小粒子“放大”,形成颗粒毛疵,所以在金属化后,可以进行清洗拭揩,特别是大件平面镀件,以防止粉粒存在,尤其是金属化铜层不能省去此工序。在这过程中对于较大的镀件,有可能有些小点或小局部发现露塑时,较多厂家往往采取局部修补,以免返工造成损失。一般可以用银浆、导电胶或软铅芯笔修补,它对提高成品合格率确有好处。

合理适当的工夹具电镀产品的工夹具很重要,不但要有适当的导电触点,而且要有适当的紧度,产品既要导电良好又要夹紧,但要防止使产品因紧夹而变形,尤其是镀后变形,不要以为试夹后取下零件无变形就可以了,必须考虑到大批量电镀后的定型变形,特别在镀镍中因温度较高更易变形。电镀工夹具必须绝缘良好,绝不能有镀上的粒子,否则在电镀过程中会使镀件表面上产生颗粒毛刺,镀铬后夹具必须将铬层退尽为止,否则在铬层上镀铜时,铜层易成粉粒,它的脱落也会造成产品表面的毛刺。

电镀镀铜液应有良好的清洁度,配备连续过滤和空气搅拌,但有些厂认为这样反而会发毛,这主要是开开停停造成的,必须连续过滤,保证镀铜液澄清。镀铜液应具有良好的整平能力和分散能力,在较宽的电流密度范围操作。镀镍也应具备上述条件,但必须注意到镀层厚度,有不少厂家往往不予重视,认为后续还要镀铬,东莞模具化学镀镍层厚度关系不大,只要亮铜镀亮,镍层镀白即可,这一观点是不够正确的,镀件在耐蚀试验中就不易达到要求。所以在汽车及摩托车部件的电镀产品中,还必须镀双层镍、三层镍或镍封以产生微孔铬,才能达到耐蚀试验的要求。

电镀产品质量要求，外观应比金属制品的电镀表面更光洁,不能有毛刺及麻点,手感光滑,次要考核部位及反面等各部位都要有镀层包覆,且色泽白净,不能发黑、露塑及夹具拉毛印。耐蚀性能CASS试验24h至少在8级或以上,要求更高的达到48h8~9级或以上。以划格法测定,即用锋利刃口间距1mm纵横互划10条,划痕必须露金属,再用规定的胶粘带压粘,在拉开胶粘带时镀层至少有90%不脱落或完全没有镀层粘落为合格。热循环试验，这也属于考核镀层的结合力,一般要求将镀件置于-30℃时1h;然后在室温下放置1h;接着在70℃时1h;最后到室温1h为一个循环,高结合力要求是4个循环的检验合格,即镀层不能有起泡、粘合不良等现象。 达到以上要求的产品基本上算是优质产品了。